| SIEMENS ･ IGBT-VVVF |
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▼ 京急新1000形 1401F・1401 新1000形の中で、1401Fの1401（三崎口方先頭車）がIGBT-VVVFの試験導入車となっています。GTO車と同じくSIEMENS製で統一されていて、SIEMENSのIGBTは、通勤電車においては日本初でしょうか。音は東京メトロ6000系の三菱3レベルIGBTにそっくりです。公開するファイルは雨天時に収録したもので、かなり空転しています。どうもSIEMENSのＶＶＶＦは空転しやすいようで…。また、1401ではフルカラーLEDの行先表示機も試験採用されていますが、後に登場する4次車での採用は見送られています。 >>走行音（雨天時の空転） ←かなり空転しています…。 収録区間：神奈川→仲木戸 |
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▼ 京急新1000形 ４次車 新1000形の４次車は、1401で試験導入されたIGBTを本格導入されています。4次車は8両固定編成で、主電動機出力が190kWから125kWとなり、その影響でMT比も4M4Tから6M2Tへ変更されています。1401と同じくSIEMENS製ですが、主電動機出力が異なるためか音は1401と比べると高くなり、全く別物のような印象を受けます。全電気ブレーキで、回生制動が停車寸前まで効いています。 収録区間：浅草線 三田→大門 収録区間：押上線 青砥→立石 収録区間：浅草線 日本橋→宝町 収録区間：京急川崎発車時（ホーム上で収録） |
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