台灣鐵路管理局ＥＭＵ４００型 -- 抵抗制御・西部幹線（主に基隆〜台中）

台北駅に停車中の第１編成（ＥＭＵ４０１Ｆ） 台湾鉄道初の通勤電車として１９９０年に登場した交流電車です。列車種別では「區間車」専用となります。製造は南アフリカのユニオン社（Union Carriage & Wagon）で、電装品はイギリスのＧＥＣ製です。１９８７年に登場した同社製のＥＭＵ２００型がベースとなっており、外見もそっくりです。４連１編成の構成で、最大４連×３の１２両で走行可能ですが、通常は４＋４の８両で走っています。ドアは２扉で、混雑時には不向きです。台鐵の駅はホームが低いため、ドアの位置も下方に出っ張っています。乗車するときはステップを上がる構造となっており、特にＥＭＵ４００型はこのステップ部の段差が大きく目立ちます。制御方式は抵抗制御、主制御器はＧＥＣ製で、駆動方式は釣り掛けになっています。力行時には特有の唸りが聞こえてきます。 ＥＭＵ４００型は新竹基地に配属されており、縦貫線〜宜蘭線まで幅広く走行できるようですが、現在は台北駅を通る運用（基隆〜新竹〜苗栗〜台中）がメインで、縦貫線南方での運用は見かけないと思われます。また、常に４＋４の８両で走っており、４連単独運用は稀なようです。 >>走行音（EM401） 収録区間：縦貫線 板橋→萬華 釣り掛け駆動とあって独特な唸り音が聞こえてきますが、各Ｍ車による差なのか唸り音が極端に小さい編成が存在します。

・ＧＥＣ製主抵抗器 強制通風式なので、抵抗器は箱の中に格納されています。「GEC TRACTION LTD」と書かれたプレートもはっきり確認できます。 ・車内の様子 内装はＥＭＵ５００型やＥＭＵ６００型と大差はありませんが、この形式だけは２扉なので側窓が３つになっています。 ■行先表示機 ・往台中→TAI-CHUNG→山線→MOUNT LINE 最近になってＬＥＤ化したと思われます。漢字と英語の交互表示で、表示が変わるときは縦にスクロールします。新竹発の基隆行きのように縦貫線の山線を通らない運用でも「山線」と表示されます。 ・區間車表示 行先表示とは別に、前面にある小さな表示幕には「區間車」と書かれています。以前は「電車」という列車種別でしたが、台湾新幹線開業による列車運行の見直し（台鐵捷運化）に伴って変更されました。 先頭車のＥＭＣ４００、ＥＭ４００がＭ車です。