台北捷運Ｃ３７１型 -- ＶＶＶＦインバータ制御・淡水線〜新店線、新北投支線、小碧潭支線

Ｃ３７１型（本線用編成・６連）

北投駅を出発するＣ３７１型 Ｃ３７１型の本線用編成は、淡水線系統の増備車として２００６年に登場しました。製造は川崎重工で、再び日本製に戻されたことになります。Ｃ３７１型は従来車と比べると様々な箇所で差が見受けられます。まず、編成両端の先頭車は一部分を除き座席が設置されておらず、混雑に対応した内装となりました。他にもテールライトのＬＥＤ化、車内監視カメラの設置、ドアが開くときにもドアチャイムが鳴るなど様々な違いがあります。更に前面のＬＥＤ行先表示機もフォントの大型化と輝度のアップにより見やすくなりました。ＶＶＶＦインバータは三菱製の２レベルＩＧＢＴで、東京地下鉄１００００系やＥ２３３系などと同じ変調音がします。なお、本線用編成は淡水線〜新店線運用に限定されており、今のことろ中和線運用に入っていないようです。 >>走行音（1301） 収録区間：新店線 萬隆→景美 >>走行音（1310） 収録区間：新店線 萬隆→公館 変調音はかなり小さく、おまけに空調音とＶＶＶＦ装置からのブロワー音がうるさいのできれいに録れません。変調音自体は台湾に来てまで聞きたくないような典型的な三菱２レベルＩＧＢＴなのですが、このタイプで素子冷却が強制通風式なのはかなり珍しい部類に入るでしょう。起動と共にＶＶＶＦ装置から送風音が入るのですが、なぜか回生制動時には入りません。

■内装（本線用編成） ・先頭車の車内 混雑時を考慮したのか、先頭車の一部に限り座席が設けてありません。その代わりにステンレス製の台が設置されています。 ■行先表示機 ・新店（漢字表示） ・新店（アルファベット表示） 側面の行先表示機は車内から設置されています。「往〜」で「〜行き」という意味です。行先の下に表示される色はラインカラーで、新店行きは新店線系統なので「緑」色にＬＥＤが点灯します。 ■車内自動放送 ・台大醫院到着前 ・台北車站到着前（乗換放送） 北京語→台湾語→客家語→英語の順で流れるユニークな自動放送です。乗換のない中間駅の放送は駅名を言うだけで素っ気ないです。

Ｃ３７１型（支線用編成・３連）

北投駅に進入する新北投支線のＣ３７１型 七張駅に進入する小碧潭支線のＣ３７１型 中途半端な存在であった新北投支線のＣ３０１型、小碧潭支線のＣ３２１型の置換えとして導入されました。本線用編成では先頭車はシートレスでしたが、支線用編成は３両の短編成ということもあり、先頭車ロングシートが設置されました。ちなみにＣ３７１型の車体はＣ３０１型と同一設計になっており、側面窓の大きさや前面非常扉はＣ３０１型と同じ形状となっています。 >>走行音（小碧潭支線・3398） 収録区間：小碧潭支線 小碧潭→七張 本線用編成と同じく三菱ＩＧＢＴで、収録した３３９８号車は爆音が大きいです。Ｃ３７１型のドアチャイムは従来車とは別バージョンです。発車前に聞こえるベルのような音は駅のスピーカーから流れる発車ベルで、台北捷運の全ての駅で流れます。

・三菱電機製ＶＶＶＦ装置 例により素子冷却は強制通風式です。２つの箱に分かれており、左側はゲート制御部で右側はインバータ部だと思います。左側には通風口があり、ここから送風の音が聞こえてきます。左側には「MITSUBISHI」のロゴが貼られています。 ■内装（支線用編成） ・先頭車の車内 ・中間車の車内 本線用とは異なり、先頭車にも座席が設置されています。ところが、台北捷運車の変則的な座席配置ではなく、１両全てがロングシートになっています。中間車は通常の座席配置です。 ・車内案内表示機 支線では中間駅がないので表示内容もこれだけです。 ・車内天井に設置された監視カメラ 防犯のためでしょうか？普通に乗っている分には気になりませんが、写真を撮っていたり音を収録していると結構気になります…。 ■行先表示機 ・小碧潭（漢字表示） ・小碧潭（アルファベット表示） 側面の行先表示機は車内から設置されています。「往〜」で「〜行き」という意味です。行先の下に表示される色はラインカラーで、小碧潭行きは新店線系統なので「緑」色に点灯します。